受宏观经济影响，铁路货源持续低迷，中国铁路总局能否重整雄风？

中国铁路总局一季度业绩逆转巨亏64.6亿,负债3.75万亿,负债率进一步提高到66.2%。那么就随着云南昆明逸天物流运输公司来看看咱们中国运输行业老大哥级人物的近况吧。

铁路巨亏合乎情理，自2013年3月以来，受宏观经济影响，铁路货源持续低迷，国家铁路货运量已经连续下滑2年有余，而今年一季度铁路货运更是大跌9%，运量重新回到5年前的水平，而同时铁路大面积修建铁路，短期收益不能兑现，巨亏也在情理之中。

谁都懂得温水煮青蛙的道理，破釜才能沉舟，只有巨亏才会下定决心进行改革，才更能团结一心、形成斗志。当前铁路做出利用三年时间建设世界一流物流公司的战略规划，很多人不甚理解，当在铁路巨亏现实面前一切都是那样的顺理成章。

铁路发展现代物流是时代潮流的必然，是应对经济新常态下的主动作为，如果不实行变革，大宗货物运量持续低迷，而白货、电子商务等物流掌握不到手中，那时的铁路就不仅仅是巨亏那么简单。

铁路巨亏是短暂之痛，对于铁路发展现代物流变革也许是件好事，它能帮助铁总更深入地认清原有经营弊端，找准问题症结并对症施治，从而将铁路带向美好的明天。

看完之后云南昆明逸天物流货运信息部觉得改革这个东西属于双刃剑，越大的企业越难以改革，尤其是国企，不像一般企业牵一发而动全身，某些对于企业来说是致命的，但是对于国企来说是不痛不痒的，因为人人都需要，而且长期以来内部所形成的一种风气和态度都很难改变，不过一切都是猜测，结果如何？反真不会垮…

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