对于冷链物流来说拆单是必须的吗？

对于生鲜电商的发展来说，或许限制他们最大的就是在于冷链物流这一块了。不仅仅流通率低，而且已经迎来了物流发展的瓶颈时期。因此各大生鲜电商其实都在积极地寻找更好的合作伙伴进行合作。

顺丰优选、京东生鲜、1号生鲜、喵鲜生、苏宁易购、亚马逊生鲜纷纷跨界冷链物流，这也是生鲜电商区别于其他传统企业”互联网+”的关键点之一。

“冷运这一块实在是太难了，真的。”谈及冷运，不少业内人士都是纷纷摇头。因为新中国成立比较晚，因此我们在冷运技术上的研究跟发达国家也是有着较大的差距。

相关资料显示，中国综合冷链应用率仅为19%，而美国日本等发达国家的冷链应用率在90%以上。”这19%的冷链应用率主要还是因为顺丰冷运配置比较好的原因，不然肯定更低。”

据悉，中国每年在物流环节上腐烂损耗的果蔬可满足近两亿人的基本营养需求，而造成这种浪费的罪魁祸首，正是冷链物流的落后。

而不少行业内人士其实对于冷链运输还存在一定程度的误解，觉得冷运就是简单的将东西搬上车然后弄点冰块大棉被。但是实际上，冷链运输其实更多的来说还是具有不一样的意义。”

比方说大闸蟹肯定是要鲜活的送到消费者手中，但是其余的龙眼，荔枝的那些就没有这么多讲究。然后这就意味着我们必须要在同一辆车，同一个库房里去调节好不同物品之间的温度，只有这样才能让食物保持原本的鲜美。”一位顺丰冷运的负责人感慨的表示。

顺丰优选总裁连志军连志军分析到：”任何商品品质出现问题时，就必然会给企业整体品牌信誉带来很大危机，要做得越来越严格。”为此，顺丰优选加大了对生鲜仓储及物流环节的监测，包括对仓库定期性的检测、物流环节的温度控制检测，”从各个能想到的通环节都要检查”。

新希望六和副总裁陈兴垚介绍，首先”冻”的环节就要符合标准，比如速冻超过两个小时，在零下20摄氏度低温以下才能转到零下4摄氏度去存储。

在速冻环节，保持零下二十几摄氏度一小时的投入成本其实很高，很多企业在这些环节会偷工减料。本来要冷冻4小时的缩减成了2小时。

正常情况下，冷冻4个小时后再往外配送，历经10个小时的运输问题也不大，但是缩减成2个小时的冷冻，就会出现生鲜食品的安全问题。

在冷链中，生鲜食品的交叉污染也是要解决的问题。据悉，很多企业为了减少不同生鲜包装间的交叉污染会进行分仓，订单要进行拆单，这些都会加大运营成本。”但是，这是必要的步骤，比如食品和非食品分仓就减少了污染。”连志军说。

如果消费者订了四五件商品，后来发现来了两到三个订单，这就是生鲜电商按照不同的温度水平拆单，为了满足不同送货时间可能先后到达。连志军坦承：”这种拆单造成用户体验不太好，但是却有了安全保障。”

免责声明：对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性云南昆明逸天物流运输公司不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。